Trotinet po kiši i zimi – šta sme, a šta ne
Dve najskuplje greške koje viđamo kod trotineta su vožnja kroz duboku vodu i zimovanje sa praznom baterijom. Obe se lako izbegavaju, a obe skupo koštaju.
Šta IP oznaka zapravo znači
Većina trotineta ima oznaku poput IPX4 ili IP54. To znači otpornost na prskanje vode – dakle sitnu kišu i vlažan asfalt. Ne znači otpornost na potapanje, na prolazak kroz duboku baru, ni na pranje crevom. Ta razlika je razlog za veliki deo kvarova koje primamo.
Uz to, deklarisana zaptivenost važi za nov uređaj. Posle par godina zaptivke otvrdnu, poklopci se olabave, a priključak za punjenje ostane otvoren – i stvarna otpornost je znatno manja od one na papiru.
Najosetljivije mesto je priključak za punjenje. Kroz njega voda ide direktno ka bateriji i kontroleru. Zaptivka na njemu uvek treba da bude zatvorena, a ako je izgubljena ili napukla, treba je zameniti odmah – to je najjeftiniji deo u celom uređaju.
Vožnja po kiši
Kratka vožnja po sitnoj kiši većini modela ne smeta ako posle toga obrišete uređaj i sačekate da se osuši pre punjenja. Ono što stvarno pravi štetu su duboke bare, jaka kiša i pranje crevom. Voda ne uništava odmah – korozija napreduje danima, pa uređaj koji sada radi normalno može otkazati za nedelju dana.
Ako je uređaj ipak pokisao
- Ne palite ga i ne stavljajte ga na punjenje – to je najgori mogući potez.
- Postavite ga uspravno da voda iscuri, obrišite spolja.
- Ostavite u toploj suvoj prostoriji sa strujanjem vazduha.
- Ne koristite fen na visokoj temperaturi – toplota deformiše delove i širi vlagu unutra.
- Javite se što pre. Kod sanacije je vreme presudno.
Hladnoća i baterija
Litijum-jonske ćelije na niskim temperaturama daju manji kapacitet – to je fizika, ne kvar. Na temperaturi oko nule je normalno da domet padne za 20–30%, i to se vraća kada se paket zagreje.
Ono što jeste trajna šteta je punjenje hladnog paketa. Punjenje ispod nule oštećuje ćelije nepovratno. Uvek prvo unesite trotinet u toplu prostoriju i sačekajte da se paket zagreje na sobnu temperaturu, pa tek onda priključite punjač.
Zimovanje – korak po korak
- Očistite trotinet i obrišite ga do suva.
- Napunite paket na 50–60%, ne na 100% i nikako ne na prazno.
- Čuvajte ga u zagrejanom, suvom prostoru – ne u garaži bez grejanja i ne na terasi.
- Naduvajte gume na preporučeni pritisak da se ne deformišu stajanjem.
- Dopunite paket svaka dva meseca do istih 50–60%.
- Ne ostavljajte ga sklopljenog pod pritiskom mesecima – zglob i kablovi to ne vole.
Pred sezonu
Pre prve vožnje proverite pritisak u gumama, kočnice, zategnutost zgloba i da li se paket puni normalno. Ako se trotinet posle zimovanja ne pali, ne odustajte odmah – kod dela slučajeva je BMS samo ušao u zaštitu i može se vratiti u rad bez zamene ijedne ćelije.
Česta pitanja
Kratka vožnja po sitnoj kiši većini modela ne smeta, ako uređaj posle obrišete i sačekate da se osuši pre punjenja. Duboke bare, jaka kiša i pranje crevom su druga priča – to je najčešći uzrok kvarova posle kišnih perioda.
Otpornost na prskanje vode – sitnu kišu i vlažan asfalt. Ne znači otpornost na potapanje ni na pranje crevom. Uz to, deklarisana zaptivenost važi za nov uređaj; posle par godina je stvarna otpornost manja.
Punjenje litijum-jonske baterije ispod nule trajno oštećuje ćelije. Uvek prvo unesite trotinet u toplu prostoriju i sačekajte da se paket zagreje na sobnu temperaturu.
Ne obavezno. Najčešće je BMS ušao u zaštitu posle dubokog pražnjenja. Kod dela slučajeva se paket može vratiti u rad bez zamene ijedne ćelije – donesite ga na proveru.